ＥＶの“覇権争い”が国内でも、テスラを抜いた中国ＢＹＤは「コスパ」で勝負

福岡市西区の商業施設・マリノアシティ福岡に１日オープンしたのは、中国のＥＶメーカー「ＢＹＤ」の正規ディーラー店です。ＢＹＤは去年７０を超える国と地域で約１８６万台のＥＶを販売。民間調査会社マークラインズによると、アメリカのテスラの約１３１万台を抜いてＥＶの販売台数で世界１位となりました。

ＢＹＤＡｕｔｏＪａｐａｎ・東福寺厚樹社長「福岡は日本でも有数の自動車市場でもありまして、我々としても参入しがいのある大きな市場で、数多くのお客様に選択肢の一つとして認知していただければと思っております」

ショールームを備えた店舗は日本国内６か所目で九州初進出。販売するのはスポーツ多目的用＝ＳＵＶ「ＢＹＤＡＴＴＯ３」です。９０度回転するタッチスクリーンはカーナビになるほか、動画や音楽も楽しめます。

ＲＫＢ三浦良介「サンルーフを開けて！このように音声で指示できます」

カーナビのほかにもサンルーフや電動で動くシートなど、通常ではオプションになるものが標準装備されていて、価格は４４０万円、国から６５万円の補助が受けられます。

来店客「中国のメーカーなのでちょっと馴染みがないので、どのようなものかなと見させていただいた」「中もとても豪華で素敵でした」「すぐは買えないかもしれないけど、将来的に買いたいなと思える所は５０％あるかな」

フル充電にかかる時間は最大８時間（６ｋＷ）で、急速充電では３０分で最大８０％の充電が可能です。
 

１９９５年にバッテリーメーカーとして創業し、２００３年に自動車業界に参入したＢＹＤ。独自開発したブレードバッテリーで、長距離走行できるＥＶを実現しました。

ＢＹＤＡｕｔｏＪａｐａｎ・森田修平さん「フル充電で４７０ｋｍ走行可能でございます（けっこう走れますね、バッテリーはどこに？）車体の床下に積んでおります。床下に置くことによって安定性が非常に高くて、低重心の走りを実現しております」

今年１月末から日本での販売を開始し、２０２５年末までに日本で１００店舗以上を目指します。ＢＹＤの日本進出について専門家はこう話します。

日経エネルギーＮｅｘｔ・山根小雪編集長「ＢＹＤが日本に上陸することで、日本のＥＶ市場は確実に底上げされる、広がって行くと思います」

日本で販売される乗用車の燃料別シェアは前年度、ハイブリッド車が５１．０％、ガソリン車が４０．３％で、ＥＶ＝電気自動車の割合は１．５％にとどまっています。

ガソリン車のユーザー「ＥＶにはあんまり興味がない感じですかね、設備も整っていないですし、充電に時間がかかりガソリンが早いかな」

福岡県によりますと、ＥＶ充電器は県内の５９７か所に８１２基が設置されています。ただし、急速充電できるのは半数以下の３３６基しかありません。政府は２０３０年までに公共用の急速充電器３万基を含む充電インフラを１５万基設置する目標を掲げ、２０３５年までにガソリン車の新車販売を禁止して１００％電動化を目指す方針ですが、その中にはハイブリッド車も含まれています。

日経エネルギーＮｅｘｔ・山根小雪編集長「日本の政策はＥＶ一辺倒ではなくて、環境性能の高い車に対して補助金を出し日本の自動車産業と一緒に国内マーケットも作るスタンスを取っていると思う」
 

日本のＥＶ市場でいま、人気が高まっているのが日産のＥＶ「サクラ」です。価格は２２０万円、軽乗用車のＥＶという手軽さと国から５５万円の補助金が出るというメリットで、去年６月の発売以来１年で累計販売台数が４万２０００台を突破しました。

日産福岡販売マリノア店・小副川宏課長「８時間の充電時間になりますけど、１８０キロの走行できます。電気自動車に抵抗があるお客様も多いんですけど、サクラが出たことで低価格で乗ることができます。ガソリン代が高騰している中でランニングコストが抑えられる電気自動車が、今後より一層普及していくのではないかと思っております」

脱炭素社会の実現に向け、電気自動車にシフトする動きが世界中で加速するなか、中国メーカーの日本進出は、日本の自動車業界やユーザーにどんな変化をもたらすでしょうか。