ＳＤＧｓ　商用ＥＶバスで世界へ～北九州のベンチャー企業　福岡

＜リード＞

ＲＫＢでは地球温暖化を防ぐ「脱炭素」を中心に、ＳＤＧｓを発信する「カラフルフェス秋」を展開しています。

今回は、７番「エネルギーをみんなに そしてクリーンに」です。

電気バスや宅配用の電動三輪バイクなど、商用のＥＶ＝電気自動車を開発する北九州市のベンチャー企業が、国内に工場を建設し量産に乗り出します。

＜ＶＴＲ＞

●記者リポート

山道を力強く走る電気バス。

製造したのは、北九州市若松区のベンチャー企業「ＥＶモーターズ・ジャパン」です。

小型の電気バスや宅配用の電動三輪バイクなど、商用のＥＶ＝電気自動車を手がけています。

社長の佐藤裕之さんは、日本製鉄系の会社などで３０年以上バッテリーを研究してきた技術者で、おととし会社を立ち上げました。

●インタビュー

脱炭素社会の取り組みが加速する中、ＥＶは世界的に注目を集めています。

電気で走るＥＶの生命線は、動力源となるバッテリーです。

走行可能距離や加速度といった車の性能に直結するだけに、その開発競争が激しさを増しています。

開発が進む中国では・・・

●記者リポート

中国では充電するのではなく、バッテリーそのものを交換する方式をとる企業も登場しています。

●インタビュー

佐藤社長は、中国の大学とバッテリーの効率を高める制御装置を共同開発し、既存の国産電気バスの約３倍となる２３０キロまで走行可能距離を伸ばしました。

路線バスの１日の走行距離は約２００キロで、既存の国産電気バスでは途中で充電する必要がありましたが、このバスなら充電なしで走り続けることができます。

●インタビュー

価格は１台２２００万円。

国の補助金を活用すれば、エンジン車と同程度になるといいます。

さらに、動力となる電気代はガソリンの燃料費に比べ、５分の１程度に削減できると試算されています。

●インタビュー

この日は、福岡市のタクシー会社が試乗会に訪れました。

●インタビュー

佐藤社長は、北部九州、関東、沖縄の３か所に、日本初となる商用ＥＶの量産工場を建設予定で、７年後までに年間１５００台の生産体制を目指します。

日本におけるバスの二酸化炭素排出量は、年間約４００万トン。

電気バスが普及すれば、「脱炭素社会」の実現につながります。

●インタビュー

"北九州発"メイド・イン・ジャパンの商用ＥＶが、世界のエネルギー問題を解決する糸口となるかもしれません。